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“ 體驗(yàn),尖叫價(jià)格”,三協(xié)天驊參加“德式精養(yǎng)工廠(chǎng)店發(fā)布會(huì)”
2019/1/26 閱讀次數(shù):[3828]

2019年1月17日下午,德式精養(yǎng)在 會(huì)議中心召開(kāi)名為“汽車(chē)后市場(chǎng)第4次破局”暨德式精養(yǎng)工廠(chǎng)店新聞發(fā)布會(huì),三協(xié)天驊作為德式精養(yǎng)供應(yīng)鏈代表之一,應(yīng)邀參加了本次發(fā)布盛會(huì)。

圖片右一為德式精養(yǎng)CEO徐巍先生

  在此次發(fā)布會(huì)上,通過(guò)德式精養(yǎng)創(chuàng)始人翟鴻江先生和CEO徐巍先生的介紹,三協(xié)天驊了解了什么是汽車(chē)后市場(chǎng)的4次破局,德式精養(yǎng)創(chuàng)新性的用新零售的方法論在汽車(chē)后市場(chǎng)進(jìn)行落地,他們將這次試水定義為汽后市場(chǎng)4.0時(shí)代,以 “ 體驗(yàn),尖叫價(jià)格”定義德式精養(yǎng)的邏輯等諸多干貨。
  為了大家能詳細(xì)了解此次發(fā)布會(huì)的詳情,以下內(nèi)容摘選自“德式精養(yǎng)工廠(chǎng)店”公眾號(hào)于2019年元月18日發(fā)布的文章“發(fā)布會(huì)實(shí)錄:德式精養(yǎng)以用戶(hù)體驗(yàn)視角破局汽車(chē)后市場(chǎng)”

  “大部分消費(fèi)者可以感知品牌不同,但無(wú)法看清背后的邏輯!边@是德式精養(yǎng)創(chuàng)始人翟鴻江先生演講的開(kāi)篇,他認(rèn)為,如果一個(gè)團(tuán)隊(duì)不能清晰準(zhǔn)確的把握住行業(yè)趨勢(shì)和創(chuàng)業(yè)邏輯,想象中的美好就不可能實(shí)現(xiàn)。翟鴻江先生是一個(gè)“非典型”的汽車(chē)后市場(chǎng)人,在后市場(chǎng)的圈子里已經(jīng)積累了18年,汽后服務(wù)的各種產(chǎn)品、所有環(huán)節(jié)、甚至是很多貓膩,他都已經(jīng)了如指掌。但評(píng)價(jià)翟鴻江先生為“非典型”,則是因?yàn),在傳統(tǒng)體系下打拼了這么多年,他仍然能快速的適應(yīng)、接受甚至開(kāi)始得心應(yīng)手的運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)的思維。這一次,翟鴻江先生帶領(lǐng)著一支“很互聯(lián)網(wǎng)”的團(tuán)隊(duì)與公眾正式見(jiàn)面。與很多富有攻擊性的個(gè)人演講不同,翟鴻江先生此次的演講很理性的帶領(lǐng)著觀(guān)眾完整的回顧了汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展歷程。

  1999年,廣汽本田成立了國(guó)內(nèi) 4S店,正式拉開(kāi)了汽車(chē)服務(wù)1.0時(shí)代的序幕。在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里,4S店利用強(qiáng)大的品牌影響力和完善的客戶(hù)關(guān)系管理模式,在汽服市場(chǎng)上成為 的巨頭。環(huán)境好、技術(shù)好、配件好、價(jià)格貴,這樣的標(biāo)簽用來(lái)形容4S店十分貼切。 “這就像在做剃須刀生意,如果刀架不能夠有利潤(rùn),自然刀片要賣(mài)的貴一些,賣(mài)車(chē)已經(jīng)不賺錢(qián)了,如果售后再不賺錢(qián),4S店就更難了!钡曾櫧壬浴疤觏毜独碚摗眮(lái)論證為何4S店在售后領(lǐng)域始終擺脫不了高價(jià)格的標(biāo)簽。但正因?yàn)榫痈卟幌碌膬r(jià)格給了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手生存的機(jī)會(huì),汽配城+修理廠(chǎng)的出現(xiàn)不但宣告了4S店的壟斷性經(jīng)營(yíng)模式正接受沖擊,也帶領(lǐng)著整個(gè)汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)走進(jìn)了2.0時(shí)代。從4S店體系出來(lái)的技術(shù)人員外出創(chuàng)業(yè),以技術(shù)+低價(jià)快速崛起,但無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的價(jià)格下探,讓修理廠(chǎng)從服務(wù)環(huán)境到配件品質(zhì)都得不到保證。正是在這樣的背景下,汽后電商們把握住了時(shí)機(jī),2011年前后正式將汽后市場(chǎng)迭代至3.0版本,高度的信息透明則進(jìn)一步拉低了整個(gè)行業(yè)的利潤(rùn)空間。此時(shí)巨頭玩家們的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入了白熱化的階段,價(jià)格、配件都已經(jīng)不再是影響勝負(fù)的主要因素,“誰(shuí)能更好的把控整條產(chǎn)業(yè)鏈,誰(shuí)才能走到 ”,翟鴻江先生給出結(jié)論,“想要進(jìn)入賽道難度已經(jīng)越來(lái)越大,我們必須找好自己的切入點(diǎn)。

  ”這一次,翟鴻江先生給出的答案是“ 體驗(yàn)”。在演講的尾聲,他以“ 體驗(yàn),尖叫價(jià)格”定義了當(dāng)前的德式精養(yǎng),并且指出,德式精養(yǎng)作為一家專(zhuān)注為德系車(chē)主(奔馳、寶馬、奧迪、保時(shí)捷、大眾)提供標(biāo)準(zhǔn)化汽車(chē)養(yǎng)護(hù)服務(wù)的品質(zhì)連鎖機(jī)構(gòu),嘗試用新零售的方法論在汽車(chē)后市場(chǎng)進(jìn)行落地,正式掀開(kāi)汽后市場(chǎng)4.0時(shí)代。“德式精養(yǎng)應(yīng)該做成一家數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型的汽服新零售企業(yè),成為汽服領(lǐng)域里為數(shù)不多的真正意義實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)連鎖,無(wú)論體驗(yàn)還是價(jià)格,我們都要做到 !彪S后,翟鴻江先生隆重介紹了當(dāng)前德式精養(yǎng)最重要的操盤(pán)手CEO徐巍先生。不同于翟鴻江先生的風(fēng)格,這位硅谷的海歸則是一個(gè)“很典型”的互聯(lián)網(wǎng)人。
  “這是我加入德式精養(yǎng)的第431天!边@是一個(gè)很典型的互聯(lián)網(wǎng)人的開(kāi)場(chǎng)白。出人意料的,徐巍在演講的開(kāi)始以一個(gè)近似于小白車(chē)主的行業(yè)菜鳥(niǎo)形象定義了自己!皼](méi)有任何汽車(chē)行業(yè)的從業(yè)經(jīng)歷, 性不如4S店,行業(yè)經(jīng)驗(yàn)不如修理廠(chǎng),采購(gòu)量不如汽后電商,這些都是我們創(chuàng)業(yè)初期必須認(rèn)清的客觀(guān)事實(shí)!睆募尤氲率骄B(yǎng)的 天起徐巍就保持著高度的理性。

  德式精養(yǎng)開(kāi)始創(chuàng)業(yè)的時(shí)候,汽車(chē)后市場(chǎng)的2個(gè)重要趨勢(shì)是產(chǎn)品電商化和維修保養(yǎng)化。產(chǎn)品電商化的1個(gè)標(biāo)志就是形成了全國(guó)性的汽配電商平臺(tái), 1個(gè)普通的維修師傅,需要任何配件都可以通過(guò)平臺(tái)閃送,這種覆蓋度和送達(dá)效率是10年前不可想象的。維修保養(yǎng)化主要是由于現(xiàn)在的汽車(chē)質(zhì)量大幅提升,車(chē)輛出現(xiàn)故障的概率大幅減低,即使在4S店,技師碰到的大修需求也大幅降低。隨著產(chǎn)品和技術(shù)方面日趨成熟,客戶(hù)的要求也會(huì)從滿(mǎn)足剛需向提升體驗(yàn)過(guò)渡,這也是德式精養(yǎng)在汽車(chē)后市場(chǎng)破局的 方向。
  用戶(hù)體驗(yàn)是刻在互聯(lián)網(wǎng)人基因里面的,這就是為什么一個(gè)新入局的互聯(lián)網(wǎng)人能夠在汽車(chē)后市場(chǎng)打造出行業(yè) 的用戶(hù)體驗(yàn)。汽車(chē)后市場(chǎng)從行業(yè)出現(xiàn)之日起,就沒(méi)有免費(fèi)的概念。無(wú)論是4S店,修理廠(chǎng)還是電商,服務(wù)行業(yè)遵守的基本規(guī)律就是服務(wù)好可以多收錢(qián),服務(wù)差可以少收錢(qián)。用戶(hù)體驗(yàn)不決定企業(yè)的生死,反而成了用戶(hù)分層的有效因素。汽車(chē)后市場(chǎng)從業(yè)人員沒(méi)有 體驗(yàn)才能生存的集體記憶,因此也不會(huì)有對(duì)用戶(hù)體驗(yàn)的 挑剔。而德式精養(yǎng)破局的關(guān)鍵,就在于如何打造消費(fèi)者愿意付費(fèi)的客戶(hù)體驗(yàn)。

在徐巍眼中,一個(gè)用戶(hù)在一個(gè)固定消費(fèi)周期內(nèi)會(huì)經(jīng)歷五個(gè)階段:

1 項(xiàng)目介紹:我做什么
  客戶(hù)體驗(yàn)的 步是向客戶(hù)介紹清楚我們提供的服務(wù)。汽車(chē)服務(wù)涉及到汽車(chē)構(gòu)造以及機(jī)械養(yǎng)護(hù)等方面的知識(shí),大部分客戶(hù)對(duì)于這方面的知識(shí)比較匱乏,搞不清楚服務(wù)的內(nèi)容。面對(duì)如此不堪的客戶(hù)認(rèn)知,行業(yè)內(nèi)的通常做法是,無(wú)論是洗美還是養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目,往往只有1個(gè)標(biāo)題名稱(chēng),服務(wù)的細(xì)節(jié)內(nèi)容只字不提。在汽車(chē)服務(wù)這么晦澀難懂的行業(yè),項(xiàng)目介紹幾乎為零,這在項(xiàng)目介紹環(huán)節(jié)實(shí)在是最差的用戶(hù)體驗(yàn)。對(duì)比一下零售行業(yè),即使是賣(mài)一條毛巾,也會(huì)從材質(zhì)到功能詳細(xì)介紹,唯恐消費(fèi)者遺漏了細(xì)節(jié)。為什么零售行業(yè)的項(xiàng)目詳情如此精雕細(xì)琢的時(shí)候,服務(wù)行業(yè)卻只有一個(gè)名稱(chēng)?德式精養(yǎng)的 個(gè)任務(wù)是改變這個(gè)現(xiàn)狀。

  汽車(chē)服務(wù)的行業(yè)屬性決定車(chē)輛需要在線(xiàn)下接受服務(wù),我們需要探索如何把線(xiàn)上內(nèi)容利用線(xiàn)下場(chǎng)景進(jìn)行呈現(xiàn)。在展現(xiàn)邏輯上,我們利用初中、高中的物理化學(xué)知識(shí),對(duì)所有項(xiàng)目進(jìn)行了深入淺出的說(shuō)理性介紹,讓客戶(hù)自己得出結(jié)論,而不是像其他汽服門(mén)店一樣盲目自夸。在這樣的背景下,德式精養(yǎng)特色的開(kāi)放式體驗(yàn)區(qū)應(yīng)運(yùn)而生。

  德式精養(yǎng)工廠(chǎng)店 1.0版本 總共有24個(gè)服務(wù)項(xiàng)目,把24個(gè)服務(wù)項(xiàng)目的展示道具在1個(gè)空間進(jìn)行陳列,就構(gòu)成了我們的開(kāi)放式配件體驗(yàn)區(qū)。開(kāi)放式體驗(yàn)區(qū)中,每個(gè)項(xiàng)目的保養(yǎng)周期,所用工時(shí),工藝特色以及價(jià)格都進(jìn)行了清晰的標(biāo)注。在展現(xiàn)形式上,開(kāi)放式體驗(yàn)區(qū)沒(méi)有使用一塊屏幕,摒棄了虛擬夸張的展示效果;全部使用道具 + 實(shí)物,還原項(xiàng)目的真實(shí)面目。

“開(kāi)放式體驗(yàn)區(qū)是 整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)最精美的項(xiàng)目菜單,沒(méi)有之一!毙煳『茏院赖慕榻B

2 需求下單:你要什么
  在汽車(chē)服務(wù)行業(yè),大部分客戶(hù)對(duì)于自己的車(chē)輛情況不了解,需要門(mén)店技師對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)后,將車(chē)輛需求報(bào)給客戶(hù),再由客戶(hù)決定。精檢報(bào)告相當(dāng)于醫(yī)院中病人的化驗(yàn)結(jié)果,是醫(yī)生診斷并且出治療方案的主要依據(jù)。而在汽車(chē)服務(wù)行業(yè),精檢結(jié)果大部分由技師向客戶(hù)口頭描述,信息不準(zhǔn)確,而且由于沒(méi)有書(shū)面憑證,即使結(jié)果嚴(yán)重偏離真實(shí)通常也無(wú)需承擔(dān)任何責(zé)任。醫(yī)療體系中,醫(yī)藥分離可以避免利益關(guān)聯(lián)造成的惡性銷(xiāo)售。而在汽車(chē)服務(wù)行業(yè),沒(méi)有獨(dú)立的檢測(cè),造成檢測(cè)和項(xiàng)目銷(xiāo)售之間存在嚴(yán)重的利益關(guān)聯(lián)。汽車(chē)服務(wù)的檢測(cè)無(wú)書(shū)面報(bào)告,不承擔(dān)責(zé)任,且由直接利益關(guān)聯(lián)方完成,這些都造成了傳統(tǒng)檢測(cè)極差的口碑。

 針對(duì)以上痛點(diǎn),德式精養(yǎng)打造了精檢體驗(yàn)區(qū),目的是告訴所有客戶(hù),要用誠(chéng)實(shí)的態(tài)度做精檢。德式精養(yǎng)把使用的每一項(xiàng)檢測(cè)工具,涵蓋的每一個(gè)檢測(cè)點(diǎn),都真實(shí)地呈現(xiàn)給客戶(hù),拒絕敷衍。精檢結(jié)束后,德式精養(yǎng)提供給給客戶(hù)一份不帶主觀(guān)色彩的書(shū)面報(bào)告,經(jīng)得起客戶(hù)到其他汽車(chē)服務(wù)門(mén)店進(jìn)行二次檢查,對(duì)檢測(cè)結(jié)果負(fù)責(zé)。

  德式精養(yǎng)精檢工藝覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)、空調(diào)、內(nèi)飾和外觀(guān)等6大系統(tǒng),總共包涵77個(gè)檢測(cè)點(diǎn),覆蓋了德系車(chē)20萬(wàn)公里之內(nèi)的常見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。很多車(chē)主對(duì)車(chē)輛的潛在風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)識(shí)不足,即使是涉及人員和車(chē)輛安全的項(xiàng)目也經(jīng)常被忽略,德式精養(yǎng)幫助車(chē)主及時(shí)發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)。

  德式精養(yǎng)自主研發(fā)精養(yǎng)大師App,將線(xiàn)下獲取的檢測(cè)結(jié)果全部記錄到線(xiàn)上。在抓取了真實(shí)數(shù)據(jù)后,如何有效的輸出數(shù)據(jù)也是德式精養(yǎng)面臨的一個(gè)難題。車(chē)主和技師對(duì)于車(chē)輛的知識(shí)嚴(yán)重不對(duì)稱(chēng),檢測(cè)出的問(wèn)題又往往和汽車(chē)的工作原理相關(guān),很難僅憑語(yǔ)言就把車(chē)輛的問(wèn)題描述清楚。為了客戶(hù)知情,德式精養(yǎng)建立了完整的汽車(chē)系統(tǒng)模型作為講解道具。對(duì)檢測(cè)的6大系統(tǒng)進(jìn)行了3D系統(tǒng)建模,并利用觸摸屏的方式實(shí)現(xiàn)了和客戶(hù)的有效交互。在精檢體驗(yàn)區(qū) 55寸交互大屏上,客戶(hù)可以按系統(tǒng)查看精檢檢測(cè)結(jié)果,技師可以利用3D模型為客戶(hù)進(jìn)行講解,讓客戶(hù)讀懂自己的精檢報(bào)告。

3 服務(wù)交付:我怎么做
  德式精養(yǎng)服務(wù)交付環(huán)節(jié)的一個(gè)基本想法是要做到標(biāo)準(zhǔn)化,標(biāo)準(zhǔn)化就是要把我們每個(gè)項(xiàng)目用到的工具、產(chǎn)品和工藝 確定下來(lái),保證服務(wù)品質(zhì)。另一個(gè)想法是要做到透明化,把客戶(hù)原本看不見(jiàn)的服務(wù)流程都開(kāi)放給客戶(hù),這是對(duì)我們服務(wù)品質(zhì)的極高要求。

  透明產(chǎn)品:抓貨結(jié)賬。德式精養(yǎng)門(mén)店用到的所有產(chǎn)品全部在開(kāi)放式體驗(yàn)區(qū)進(jìn)行陳列。精檢下單后,系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車(chē)型和項(xiàng)目自動(dòng)生成施工需要用到的產(chǎn)品編號(hào),門(mén)店技師根據(jù)編號(hào)帶領(lǐng)客戶(hù)一起揀選產(chǎn)品。這種體驗(yàn)很像在盒馬鮮生吃海鮮的時(shí)候,現(xiàn)場(chǎng)撈帝王蟹所帶來(lái)的快感。撿貨完畢后,技師帶領(lǐng)客戶(hù)進(jìn)行產(chǎn)品出庫(kù)結(jié)賬,一旦結(jié)賬,德式精養(yǎng)保證在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成施工。

  透明車(chē)間:開(kāi)放參觀(guān)。德式精養(yǎng)將車(chē)間全部開(kāi)放,并將其中有特色的部分提煉為工廠(chǎng)店18景,任何感興趣的客戶(hù)都可以由店長(zhǎng)引導(dǎo)進(jìn)行參觀(guān)。在這里,客戶(hù)可以看到德式精養(yǎng)選用的德國(guó)、意大利進(jìn)口設(shè)備,按項(xiàng)目分類(lèi)的美容工具柜和精養(yǎng)工具柜,以及“專(zhuān)、快、好、省”的服務(wù)理念。

  透明工藝:按步播報(bào)。工藝是整個(gè)服務(wù)交付過(guò)程中最不可控的環(huán)節(jié),如何讓技師按照德式精養(yǎng)的標(biāo)準(zhǔn)工藝進(jìn)行施工,是解決客戶(hù)信任問(wèn)題的關(guān)鍵因素。德式精養(yǎng)的做法是把每個(gè)施工項(xiàng)目劃分成5-10個(gè)關(guān)鍵步驟,技師做到每個(gè)關(guān)鍵步驟的時(shí)候,要對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行拍照并通過(guò)精養(yǎng)大師App進(jìn)行上傳?蛻(hù)無(wú)論是否到現(xiàn)場(chǎng),都可以收到完整的施工過(guò)程記錄。

4 使用體驗(yàn):感受如何
  徐巍將用戶(hù)的用車(chē)體驗(yàn)分為三個(gè)不同的層次。最基礎(chǔ)的是安全體驗(yàn),隨后是舒適體驗(yàn), 則是駕控體驗(yàn)。這三個(gè)層次的體驗(yàn)由低而高呈金字塔型分布。最頂端的駕控體驗(yàn)可能最少被感知,而且最難體現(xiàn)出服務(wù)效果。德式精養(yǎng)從德系車(chē)主入手,致力于解決大眾化操控體驗(yàn)。

  配件的甄選基于品質(zhì),平行于或優(yōu)質(zhì)于原廠(chǎng)品質(zhì)才是我們選擇的標(biāo)準(zhǔn)。精養(yǎng)中大部分工具全部采用德國(guó)制造,將施工過(guò)程傷害最小化,讓施工效率更高,駕控結(jié)果 。

5 智能車(chē)管:下次再來(lái)
  通過(guò)德式精養(yǎng)App,車(chē)主可以直接對(duì)門(mén)店店長(zhǎng)和技師的服務(wù)進(jìn)行評(píng)價(jià),店長(zhǎng)和技師也可以看到客戶(hù)的評(píng)價(jià)。我們希望用這種機(jī)制,讓店長(zhǎng)和技師為客戶(hù)滿(mǎn)意度負(fù)責(zé),提供 的用戶(hù)體驗(yàn),把評(píng)價(jià)權(quán)交回給用戶(hù)。與此同時(shí),德式精養(yǎng)通過(guò)精檢環(huán)節(jié),得到了最為詳盡的車(chē)輛數(shù)據(jù),在線(xiàn)上進(jìn)行運(yùn)算。我們可以根據(jù)車(chē)主的習(xí)慣,給車(chē)主最及時(shí)的提醒。

  影響回店的另一個(gè)主要因素是占用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。如果車(chē)主自駕回店進(jìn)行保養(yǎng),算上交通和服務(wù)的時(shí)間,通常不少于4個(gè)小時(shí)。德式精養(yǎng)在系統(tǒng)層面打通了和e代駕的服務(wù),凡距離德式精養(yǎng)工廠(chǎng)店10公里以?xún)?nèi)的客戶(hù),都可以使用代駕服務(wù)接車(chē)上門(mén)。代駕服務(wù)對(duì)車(chē)主的價(jià)值是節(jié)省車(chē)主時(shí)間,對(duì)整個(gè)行業(yè)效率的提升也至關(guān)重要。汽車(chē)服務(wù)門(mén)店通常早上和上午的客流較少,德式精養(yǎng)將利用調(diào)節(jié)代駕服務(wù)的價(jià)格,平滑進(jìn)場(chǎng)量,削峰填谷, 化門(mén)店效率。

  徐巍一氣呵成的介紹完德式精養(yǎng)的核心優(yōu)勢(shì)。在尾聲階段,徐巍以理工男特有的幽默讓大家不必?fù)?dān)心如此高大上的德式精養(yǎng)會(huì)呈現(xiàn)出一個(gè)什么樣的價(jià)格。他以德式精養(yǎng)特色發(fā)動(dòng)機(jī)精養(yǎng)為例,向在場(chǎng)的所有嘉賓呈現(xiàn)了德式精養(yǎng)的定價(jià)思路:我們比4S店做的更多、做得更好,但我們更便宜。這與翟鴻江先生在發(fā)布會(huì)的開(kāi)篇中給出的“ 體驗(yàn),尖叫價(jià)格”不謀而合。

  至此,翟鴻江先生和徐巍先生的演講徹底激起了在場(chǎng)所有嘉賓的好奇心,德式精養(yǎng)工廠(chǎng)店究竟是一家怎樣的門(mén)店。為了滿(mǎn)足大家意料之中的好奇心,德式精養(yǎng)團(tuán)隊(duì)耗費(fèi)了十?dāng)?shù)個(gè)日夜,將門(mén)店的大部分場(chǎng)景完整復(fù)現(xiàn)在了發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。隨著徐巍先生的演講落幕,現(xiàn)場(chǎng)自由參觀(guān)環(huán)節(jié)開(kāi)始。

  現(xiàn)場(chǎng)嘉賓有序進(jìn)入展示區(qū),由身著 工裝的門(mén)店員工帶領(lǐng)著依次參觀(guān)門(mén)店實(shí)景。德式精養(yǎng)用這樣的舉動(dòng)向公眾證明,德式精養(yǎng)并不只是向用戶(hù)描繪了一個(gè)美好的畫(huà)面,德式精養(yǎng)是一個(gè)十足的實(shí)干家。

 

 

 


 
 
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